在华为鸿蒙智行一系列车型配备AR-HUD（增强现实抬头显示器）车型的推动下，LCOS（硅基液晶）技术已成为汽车HUD领域近两年最受关注的投影技术之一。相比传统显示技术比如说DLP与TFT-LCD技术，LCOS技术也很成熟，比LCD方案具备更高分辨率；相较于DLP同样具有分辨率优势外还可以实现全国产供应，且不是单一供应商，在AR-HUD应用场景中展现出独特优势。近两年来已经成为AR-HUD等领域最受关注的创新解决方案之一。
 
 
是否实现车规级性能是LCOS能否在车载领域大规模应用的重要前置条件。目前业界能实现车规级芯片封装并具备AEC-Q100认证的还是极少数。近日，芯鼎微（中山）光电半导体有限公司宣布，其自主研发的LCOS（硅基液晶）微显示及驱动芯片成功通过全球汽车电子可靠性标准AEC-Q100的专业第三方认证。这一认证标志着芯鼎微研发的LCOS芯片正式迈入车规级领域，为智能座舱和汽车显示技术提供了可靠的解决方案，也显现出其在汽车显示芯片领域的强劲技术实力。  
 
 

AEC-Q100：权威认证为汽车显示技术赋能

AEC-Q100是全球汽车电子行业的可靠性标准规范，对芯片的耐高低温、抗震动、电性能稳定性和环境适应能力等进行了严格测试。这些测试标准确保芯片能够在恶劣的汽车使用环境中长期稳定运行，符合车规级产品的市场需求。
 
 
AEC-Q100涵盖高温工作寿命（HTOL）、快速温变（TC）、高温高湿工作（THB）、高温高湿存储（THS）、高温存储寿命（HTSL）、低温存储寿命（LTSL）等各项可靠性测试，基于LCOS技术特点及结构，双85（85 °C /85%RH）条件下的可靠性测试是最大挑战。
 
LCOS是采用基于硅基底板的反射型微显示技术，通过把液晶材料灌注到表面ITO玻璃和CMOS硅基底板之间形成类似三明治式结构，这样的形式带来的任何细微的封装间隙都会导致在高温高湿条件下的失效风险，这是一个极大的技术及工艺挑战，据了解先前还没有能够真正实现芯片级达到车规级标准的LCOS量产技术方案，目前阶段大多LCOS方案是以光机模组方式通过车规测试，而芯片级的高温高湿测试则采用宽松的65°C/93%RH。
 
芯鼎微LCOS芯片此次成功通过这项测试，证明其在技术性能和品质可靠性上均达到国际标准，不仅帮助芯鼎微占据车规级市场的重要一席，同时也是整个LCOS技术在车载领域的一大突破，有望为汽车光学显示的创新与发展提供新的方向。
 

LCOS芯片：智能汽车显示技术的又一高地

增强现实HUD技术近年来在智能座舱领域快速发展，能够将导航信息、驾驶参数等内容投射到挡风玻璃上，有效改善驾驶体验并提升行车安全性。LCOS芯片在图像处理、显示效果等方面的优势，为HUD设备提供了卓越的技术支持。此外，其低功耗特点满足了智能汽车对能源效率的严格要求，是车载显示技术领域的重要选择。
 
 
 
LCOS芯片还具备极小像素实现的小尺寸及高集成度特性，这为打造更紧凑、设计更灵活的车载显示设备提供了便利，进一步提升了汽车智能显示解决方案的创新性，也增强了显示技术的商业化潜力。
 
芯鼎微自主研发的LCOS芯片具备高分辨率、高对比度、高集成度和低功耗，其经过第三方认证的行业首创车规级芯片，可以被广泛应用于车载显示设备中，包括AR-HUD、后排幕布激光投影以及车内的各种智能表面投影显示，未来甚至可以应用至数字大灯。芯鼎微拥有IATF16949等车规质量体系，国产化自主供应链结合数百万级的年产能给汽车显示行业的可持续发展提供了可靠的基础和保障。

 

结语

芯鼎微LCOS芯片获得AEC-Q100第三方认证对行业来说意义深远。这是行业首次从芯片层级肯定了LCOS技术方案的车载应用可能性，确保了LCOS在苛刻的汽车环境中具备长期稳定运行的能力，极大提升了这一技术在车载显示市场的可靠性与竞争力。
 
凭借高分辨率和低功耗的技术特点，通过认证的LCOS芯片有望在AR-HUD领域与DLP正式一较高下。车规级芯片的出现，可以视作LCOS方案更为坚实的根基，下游厂商从设计上可以尝试更高亮度与对比度，实现更好的显示效果及拓展更多的应用场景。可以说，这对整个汽车光学显示行业有着极大的推进作用。